Óscar Puente insiste en que
la
responsabilidad del accidente estuvo en
este centro de mando de ADIF.
¿Quién sabe si hay una situación de
ocupación del cantón por otro tren
en estas condiciones es únicamente el eh
el centro de control? Aunque evita
señalar al operador que dio la
indicación a la vez de reanudar la
marcha a velocidad normal.
No voy a utilizar a ningún trabajador
como escudo. Asegura que los fallos en
el sistema de seguridad LZB que provocan
que los trenes se detengan no son por sí
mismos causa de accidentes.
No es una incidencia infrecuente y que
el sistema está diseñado para lidiar con
ella.
Este año dice ha fallado 170 veces. Este
miércoles, sin embargo, el LZB no fue
capaz de retomar la marcha después de
esa avería informática. algo que ya
había ocurrido en anteriores ocasiones.
Por motivos que desconocemos, este tren
no pudo arrancar y se mantuvo detenido.
Para entonces, el AVE ya había vuelto a
circular y alcanza entre 160 y 200 km/h.
Estamos hablando de la energía que
pueden liberar 120 kg de TNT.
El AVE recibe ningún aviso de que hay un
tren parado en su vía.
¿Había tiempo suficiente? Sí. Un tercer
tren que salió de Sevilla esa mañana
pudo verse implicado. Estaba parado.
Recibió la orden de seguir, pero el
maquinista corrigió a tiempo y frenó a
unos 50 km del lugar del accidente. La
autoridad que lo investiga, habla de una
cadena de averías y de que no actuaron
las barreras mitigadoras. Según Puente,
no fue un problema de falta de personal
ni de mantenimiento. La inversión, dice,
se ha multiplicado estos años.
Desde el accidente de Almonte. Todavía
ese ese ese incremento es más
exponencial. Al operador que dio la
orden de continuar la marcha, que no ha
querido declarar ante la Guardia Civil,
le define como experimentado y niega que
decisiones tan importantes queden solo
en manos de una persona. Aunque la CIA
hace 2 años advirtió del riesgo de que
una sola decisión humana actuara como
única barrera final y exigieron entonces
más protocolos y medidas técnicas.
El accidente no ha alterado la confianza
que Pedro Sánchez tiene depositada en
Óscar Puente. Insiste en que es
inasumible dos tragedias como esta y
admite que tendrán que poner soluciones.
Hay una confianza quebrada en el sistema
de alta velocidad en nuestro país.
El ministro cree que podrá restaurar esa
confianza. Lo fácil para mí es salir,
pero ni es eso lo que va con mi
carácter, ni tampoco es lo que el
presidente del gobierno me ha pedido.
Descarta dimitir de inmediato. Defiende
que su obligación es quedarse y dar
todas las explicaciones.
Mi forma de asumir responsabilidades la
conocen ustedes bien, es dar la cara. No
era mi deber estar en el centro de mando
aquel martes, pero ahora sí es mi deber
estar al mando.
La Moncloa cree que su cese sería
injusto, pero algunas voces en el PSOE
lo ven necesario. También lo reclama el
socio de coalición, ahora integrado en
Frente Amplio.
Para reconstruir esa confianza hoy nos
parece imprescindible que se asuman
responsabilidades políticas con la
dimisión del ministro Óscar Puente.
incapaz
La oposición va más allá. Alberto Núñez
Feijóo apunta a Pedro Sánchez
quien ha faltado a su deber de gestionar
con seriedad el Ministerio de Transportes
tiene que cargar con ello. Ahora bien,
quien lo ha nombrado y lo ha mantenido
con más motivo. Si no dimiten ellos, les
dimitiremos en las urnas.
Vox cree que las dimisiones no resuelven
nada. Ya se han querellado contra puente
en el Supremo.
El señor Puente es un criminal y debería
ponerse a disposición judicial.
De momento, el ministro de Transportes
comparecerá la semana que viene en el
Congreso. Los sindicatos llevan años
pidiendo mejoras en las condiciones
laborales de los controladores
ferroviarios. En esta carta enviada en
mayo por el Sindicato de Circulación a
la Agencia de Seguridad Ferroviaria,
dependiente de Transportes, denunciaban
jornadas continuadas de hasta 12 horas
sin pausas y pedían un descanso de 45
minutos después de 6 horas mirando la
pantalla.
No han tenido en cuenta nuestras
peticiones y seguimos como con lo que te
digo, jornadas de 8 horas de 12.
Dicen que con la liberalización del
sector la frecuencia de los trenes ha
aumentado y la presión y el estrés en su
puesto también. circulaciones son mucho
mayores, han entrado dos operadores más,
o sea, la carga de trabajo es más
grande, las personas tienen menos
experiencia.
Aseguran que el relevo generacional no
se está haciendo correctamente en los
centros de regulación de la circulación,
los CRC. En un oficio, recuerdan, el
veterano tiene que enseñar al nuevo y
eso necesita tiempo.
Tienen que entrar en un CRC
inmediatamente porque hay falta de
personal y los que estamos veteranos nos
vamos jubilando y no tienes los años
suficientes para transmitirle esa
experiencia.
Según ha explicado el ministro Puente,
la plantilla de controladores de trenes
ha aumentado un 60% desde 2012. En este
centro de control de Atocha ha pasado de
70 operarios a 133.
Desde luego, eh valorar eh que el
servicio está infradotado nos parece que
no es correcto. Es admisible si se
pueden meter más, si pueden ser a lo
mejor más necesarios.
En el momento del accidente había 16
controladores que llevaban dos horas
trabajando. Cuando se cayó el sistema a
detallado puente, había un operario al
que se sumó un auxiliar en la mesa desde
la que se dio la orden de reanudar la
marcha con normalidad.
Son imágenes de esta mañana. Expertos de
la Guardia Civil rastrean en la zona del
accidente, buscan más restos biológicos.
Son cuatro guías con sus cuatro perros
que van a volver a acceder a esa zona,
van a volver a peinar y asegurar que
en esa zona no queda ya ningún resto ni
ninguna víctima.
No está siendo fácil. Lo confirmaba esta
mañana el presidente de Castilla-La
Mancha. En las labores de ayer hubo
muchos hallazgos.
Además de cuerpos completos, aparecieron
hasta 31 bolsas con simplemente
parciales, con restos parciales, y eso,
como comprenderán, es de una enorme
complejidad a la hora de la
identificación. Los expertos insisten en
que los trabajos forenses se hacen con
toda minuciosidad y rigor.
Si hay absoluta certeza, eh pues es un
tatuaje, eh cicatrices, cualquier otro
elemento distintivo externo y por
supuesto la propia fisonomía, eh pues
perfecto. Si no hay que abundar más,
extraer ADN.
Los identificados hasta ahora han sido
por huella dactilar. Para los casos en
los que no se puede hacer así, dicen que
lo mejor es muestras de ADN de un
familiar de primer grado,
que nos van a permitir realizar un
análisis más rápido, es decir, que
hijos, hijas, padres, madres serían los
más adecuados.
Si no hay familiares, hay que recurrir a
objetos personales del fallecido, como
su cepillo de dientes.
Las fuerzas de seguridad han detenido a
dos miembros más de Blocus aquí en la
Comunidad Valenciana y ya serían tres en
total. Uno de ellos podría ser el líder,
al que lo han detenido esta mañana en
Picaña y está acusado de instigar a
realizar disturbios y saqueos bajo la
apariencia de una protesta estudiantil.
El otro sería un joven de 18 años que
también ha sido detenido esta mañana en
Albal y está acusado de instigar a
utilizar cócteles molotov. Valencia se
está blindando ante la posibilidad de
que mañana se produzcan saqueos y
disturbios aquí en el centro de la
ciudad. De hecho, hace unos minutos que
ha finalizado la Junta de Seguridad
Local en la que Ayuntamiento, Delegación
del Gobierno y Fuerzas de Seguridad han
decidido las medidas que van a adoptar a
partir de mañana. Y los comercios, por
su parte, están blindad los escaparates,
como pueden ver, y han decidido que
mañana a partir de las 4 cerrarán para
garantizar la seguridad de clientes y
trabajadores.
En Cataluña ya hay también tres
detenidos y les vamos a enseñar lo que
está pasando aquí en el centro. de
Barcelona. Como ven, son muchos los
comercios los que en estos momentos
están blindando sus escaparates con
maderas como esta. Todo para garantizar
que no suceda nada en su interior ante
la nueva convocatoria, ya lo están
viendo, de saqueos de cara a mañana.
Habrá también un fuerte dispositivo
policial y es que los mos de escuadra
han elevado a cuatro el nivel de alerta.
Habrá identificaciones en aquellos
puntos donde se concentren los
convocados y también se harán controles
en todo el transporte público de
Cataluña.
Entre todos los votantes estadounidenses
que viven en el extranjero y que
emitirán su voto por correo para las
elecciones de medio mandato, hay uno
especial. El Papa nacido en Chicago ha
ejercido su derecho al voto como
ciudadano de Estados Unidos. Según
varios medios, le enviaron la papeleta a
casa de su hermano John y este se la
llevó en mano a Roma. Es la primera vez
que un pontífice vota en unas elecciones
para designar a representantes
políticos. Desde que fue elegido, León
XIV ha tenido varios roces con el
presidente de Estados Unidos, entre
otras cosas, por la guerra en Irán.
Hoy, como todos sabemos, ha surgido
también esta amenaza contra el pueblo de
Irán y esto es verdaderamente
inaceptable, aseguro el pontífice.
"Seguiré alzando la voz contra la
guerra, buscando promover la paz y
fomentando el diálogo", insistía en otra
ocasión León XIV. Trump respondió
diciendo que el Papa tenía que entender
que Irán no puede tener un arma nuclear.
El pontífice también ha criticado la
política migratoria de la administración
estadounidense al recibir la medalla de
la libertad en el marco del 250
aniversario de la Declaración de
Independencia de Estados Unidos, León
XIV afirmó que los inmigrantes
ayudaron a forjar el futuro del país. Y
mientras Trump tomaba medidas para
ampliar los métodos de ejecución para
reclusos condenados a muerte, el Papa
pidió la abolición de la pena de muerte
y defendió
que el derecho a la vida es el
fundamento mismo de todos los demás
derechos humanos.
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